预警机，把丘尔金指挥的图—16侦察机给吓退了，随后的航空突击编队顺利抵达指定海域，发射了空射反舰导弹，并准确命中靶船。
第二天，国内各大官方媒体便在主要版面上报道了此事，其中隶属于部队的媒体更是将
轰6轰炸机发射导弹的照片刊登在头版头条，一时间引起不小的轰动。
可在金兰湾，讨论最多却不是身形硬朗的轰6轰炸机，或是霸气外露的远程反舰导弹，而是惊鸿一瞥的那架预警机。
只不过相对于丘尔金的信誓旦旦，包括驻金兰湾苏联军队指挥官在内的绝大多数苏联官兵对丘尔金的说法并没有往心里去。
很简单，中国能有预警机吗？怎么可能？他们有这样的能力吗？
如果有，以苏联那般高效的情报网怎么可能觉察不到？
所以，中国所谓的预警机大概率是个伪命题，丘尔金要么是紧张看错了，要么就是因为失败找个甩锅的理由。
大概率应该是后者，因为图—16侦察机返航之后，技术人员通过上面记录的信号并没有发现有关预警机方面的异常。
正因为如此，不少人甚至给丘尔金起了个海市蜃楼的外号，意思是他看到的所谓预警机应该就是海市蜃楼，除了画面真实外，其他的全是虚无缥缈，暗讽丘尔金甩锅本事一流。
丘尔金差点儿没疯掉，恨不得立即跑到琼岛，将那架预警机背回来，告诉上级和同僚，自己没有撒谎，中国真的有预警机。
然而冷冷的现实却告诉丘尔金，哪怕他的想法再丰满都必须变得各种骨干，连中国的地界都进去，还谈什么背回来预警机？恩……做梦可以！
这边丘尔金因为中国预警机的事儿被折磨的只能白日做梦，可被紧急召回国的庄建业却没有丘尔金这般痛苦。
因为在丘尔金眼前惊鸿一瞥的所谓“预警机”就是腾飞集团参与研制的。
为什么说是参与研制呢，因为腾飞集团只提供了TM—9型飞机的平台，至于安装雷达和后续的改装则交由空军航空测绘大队和中电研究所等单位进行。
这倒不是腾飞集团不想把这个在日后既有潜力的大项目给揽下来，关键是自己手头上没有先进雷达原件的测试设备和调试能力。
当然，能提供平台对腾飞集团来说也是非常有意义的事情，不管怎么说，这证明TM—9型飞机作为平台是十分优异的。
不然空军手里有运7、运8、运12还有换装D—46ML涡轮螺旋桨发动机的安—26，以及腾飞集团的拳头产品运6，这么多产品都不选，却选择有些偏门的TM—9型飞机。
无他，只因为TM—9型飞机的综合性能跟均衡，更符合空军航空测绘大队的改装需求。
没办法，谁让从英国进口的“搜水”雷达过分的娇气呢。
设备冷了不行，太热更不行，最关键的是震动和噪音都必须控制在一个较低的范围，不然整个雷达系统就会受干扰。
类似的问题英国人可以控制的很好，毕竟老牌工业国，深厚的底子就摆在那儿，这方面根本就不是问题。
可换到国内就有些头疼了，运7、运8、运12由于发动机以及机身结构、材料等原因，噪音不但大，而且机舱内部环境也很难保障，对此运8的深度改进项目已经上马，开始增设气密舱。
不过这个改进项目刚启动不久，想要出成果还需等待几年。
这要是放在以前，空军只能干瞪眼的等着，但如今却不一样，腾飞集团手上就有噪音、环境升限控制非常好的飞机平台。
尽管体量小了点儿，可英国“搜水”雷达的最初载机“岛民”小型飞机体量同样不大，不还是搭载“搜水”雷达变身成为一架小型的空中预警机。
所以小不怕，关键是能整合上去，完成空军对预警机使用和研究才是重点。
于是负责此项任务的空军航空测绘大队便对腾飞集团下属的机型进行全方位的考察，一番衡量后最终选择了TM—9型飞机。
这倒不是说运6不够优秀，而是因为运6的气动布局，不利于“搜水”雷达的安置。
反观TM—9型飞机就不一样了，因为采用下单翼，T型垂尾的布局，飞机的重心本身就是更加靠前，这对雷达安装到机身中后部十分有利。
再加上TM—9型飞机三千多公里的航程，九千多米的实用升限，以及高端公务机级别的噪音控制和舒适环境，都是非常理想的“搜水”雷达的承载平台。
于是乎在机背上背了个圆柱形雷达罩，机舱内设置两个雷达识别显示器和一台通信联络设备的TM—9型雷达警戒机就这么诞生了。
军内代号运6X雷达警戒机。
之所以称为雷达警戒机而不是预警机，主要是因为空军航空测绘大队翻阅好几遍美军有关预警机的定位，发现运6X真实的性能存在不小的差距，无法完成美军预警机那般吊炸天的性能，于是直接降级成了雷达警戒机。
这也从另一个侧面证明，最大的美粉是咱国内的部队。
可不管是预警机也好，雷达警戒机也罢，运6X都让航空兵在指挥和作战样式上取得突破，也正因为如此，当三月份的那场海上冲突后，国内开始重视空中力量的建设，对运6X需求瞬间暴增。
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