马车辚辚而行，湖州府城并不很大，几乎转瞬即至。
方从哲下车时，看到府邸门前已经停了七八辆马车，当下回首对朱国桢笑道：“你看，现在大家都不愿坐轿子了。”
“张文澜不是说过么，士大夫以人役为牛马，还妄谈什么仁义。”朱国桢也是一笑，说道：“我辈读书几十年，为官几十年，总不能叫一个黄口小儿给嘲笑。这话一传出来，我便再不坐轿子了。”
方从哲道：“那么轿夫们可都没有饭吃了。”
“方前辈你也迂了。”朱国桢不客气的道：“同样也是张文澜的话，流水不腐户枢不蠹，不抬轿子能去赶车去，能做别的营生，马车多了，市面更发达了，工商业用的人就多了，省下来的几个轿夫还怕找不到活计做？”
方从哲微微一笑，朱国桢以为自己落后于时代，岂不知方从哲是在有意的试探于他。
朱国桢这样七十多岁的人，常看邸抄的同时，对和记发行的“商报”也十分关注，和记商报已经在南京和杭州多地发售，其实也算是半卖半送。
方从哲现在每天也看，除了工商业的消息为主外，对外贸易的信息，台湾和荷兰那边的信息，还有北方的商业特色，和记的日常经常，包括保险费一类的和记费用收取的细节也是都有。当然也有很多花边新闻，包括京师官场的动向，甚至官员家里流传出来的一些市井传言，八卦消息，连方从哲有时候也觉得相当有趣。
方从哲看商报，主要看的就是记录的张瀚的言行举措，包括和记的一些动向。
最近这两个月来，和记侧重点在于记录张瀚在新平堡的居住情形，张瀚于堡内燕居，每天到白洋河垂钓，近来接见的人并不多，算是真正的韬光养晦的情形。
商报的记录十分巧妙，似乎就是张瀚迫不得已退位隐居，这会引发什么样的情绪，还有怎样的心理上的反弹，方从哲也是相当清楚。
此外就是一些物流交通的信息，和记在卫辉和归德两地又开辟了新的物流线路，应该是搞定了当地的官绅和宗室。
另外就是前几个月宣布重收海事险保费之事，不仅在南京和苏松常一带引发轰动，更令杭州和湖州的商人为之激动不已。
湖州这边已经有相当多的商人在考虑合资买船或造船之事，江南曾经也是造船的最大的基地，郑和出海的那庞大的舰队和宝船都是在长江沿岸建造出来。由于郑和出海劳民伤财，从仁宣之后大明朝廷就不复造船出海，更有刘大夏将昔日的造船资料一火焚烧，简直是莫名其妙之至。
到隆万开海之后，江南的生丝和丝绸，还有大量的瓷器，茶叶都在开海禁之后大量出口，除了泉州港口外，江宁这边也开始贸易兴旺，不少商人开始集资或独资造船，虽在规模上还不能和闽粤两省相比，毕竟江宁苏州一带也成了海贸兴旺之所，大船也不在少数了。
和记开始卖海事险之后，出海开始成了稳赚不赔的好买卖，或者是最多小赔，不至于一场不慎就满盘皆输。一艘船连船资带货款最少十几万两，就算是巨富也沉不起一艘船，很多大士绅商家都是合股凑资买船造船，再凑钱办货。
一艘海船出去，再带一船货回来，一进一出就是半船的银子可赚，一趟平安回来就能回本，第二趟开始就是暴利。
投资两万银子，半年回本，下半年就能赚回两万。
前提当然就是海船平安无事的回来，然而在和记出现之前，海上最险恶的还不是台风带来的风暴，而是层出不穷的海盗。
海上的海船孤帆而行时反而是最安全的，一旦出现同伴，说是海商，其实商盗不分，前脚还能言笑不禁，转头就能反目成仇。
要紧的就是两艘船上是不是都有足够的守备力量，如果力量相当反而能平安无事，如果力量不对等，多半就会发生一场海上厮杀。
杀人越货，在海上太常见了，几乎每时每刻都会发生。
特别是风平浪静，而又不得不经过的航道之上最为危险。
在宋时，由于主要贸易和移民都是往南洋，在南沙群岛一带沉船着实多，那里风浪急，暗礁多，沉船在所难免。
到了明末的对外贸易，以往日本和吕宋为多，这两地的航道相对要安全的多，叫海船损失的主要原因就是海上的群盗。
和记出现之后，将群盗一扫而空，现在闽浙往吕宋和日本的航线无比安全，甚至往南洋各国也要安全许多。
这使江南一带的造船业如井喷一样的发展着，甚至很多大官绅商人们是捧着银子到处去买船，然而造船之事急不得，一艘海船从搭建龙骨到竖起桅杆和搭上甲板，最少都需要经历一年半以上的时间。
此前出海相对冒险，愿意行险一搏的多半是海商，士绅们最多投资一部份进去，赔或赚都无伤大雅。
自和记收海事险之后，出海的风险不仅杜绝了最大的威胁，连风浪造成的损失和记也照赔不误。
从概率学上来说，和记赔付的支出远小于大量收取海事险的收益，加上平安状的收入，海贸越旺盛，和记的收益就越多。
看的出来此点的人并不多，甚至有不少官绅嘲笑和记是冤大头，但并不妨碍他们争先恐后的去购买海事险和平安状。
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