无赖！
日韩车企对林风的措词，极为愤怒，但除了斥责林风是无赖，骗子之外，也无可奈何。林风并非官方的，而是来自于民间，这民间的呼吁，在各国都是不违法的。除非官方进行强烈干涉。可是现在官方并不干涉，只是林风的个人行为，凭借其强大的个人号召力去感染国人抵制日（韩）货，这点上日韩车企只能抱怨，或者采取相应的行动去对抗，但却无法去要求中国官方去制止。
日韩车企的对抗手段就是降价促销，并且通过宣传更好的性能，更好的服务去压制‘神龙汽车’。不过这些手段统统无效，对于日韩车企来说，他们的定位本就高端，所谓的降价促销，只是相对于原来的价格来说，要便宜一些，但是和‘神龙汽车’相比，无疑还是差距很大。毕竟这汽车发展到如今，本就是一件日常消耗品，其价格本就不是太贵，只是国外汽车厂商到了国内后，将价格人为抬高了，而‘神龙汽车’却一直走的是合理经营的路线，其定价不是很低，而是合理。只是因为合理，才比合资品牌要便宜许多。
所以，这价格战，日韩车企根本就无法去硬憾‘神龙汽车’，唯一所标榜的服务，在碰到林风后，更是败的颜面尽失。林风从‘神龙汽车’建厂开始，就一直标榜着用户体验感。你可以说我的车不行，但不要说我的服务不行。而所有4S店，一旦受到顾客投诉，三天内，‘神龙汽车’就会给予消费者一个答复，并且在七天内就会给出一个处理结果。而这点，是目前全国所有其他4S店所做不到的。
并且，林风所承诺，其4S店维修，绝对不会有任何潜规则存在。不会像其他4S店那样，会更换前来修车的汽车零配件，不会故意去讹诈，迫使车主花更多的钱进行维修。而这也是这几年，买‘神龙汽车’的消费者最满意的地方。在后续的维护保养上，‘神龙汽车’是非常亲民，非常贴心的。
“怎么办，现在中国市面上已经看不到我们两国的汽车了，所有还在跑的日韩汽车，都被挡住了车标，而且就我们所得到的消息来看，目前已经有超过百万车主提出了更换汽车。怎么办？”郑梦九不得不再次联络丰田章男。
韩国国内汽车市场已经饱和，而欧美市场，韩国汽车并不具备太大的竞争优势，中国汽车市场，无疑是韩国汽车的一个战略要地，尤其中国是目前全球新兴的经济体，13亿人口，带来的各种需求让中国成为所有公司眼中的香饽饽。这种情况下，韩国车商不可能放弃中国市场。
“不用急，他吞得下这么大的市场么？”丰田章男一脸冷峻。他到现在才明白，林风所说的真正战场是什么，原来就在这里。他居然想要将日本和韩国汽车给赶出中国市场。不过中国汽车市场发展这么多年，市场上那么多日韩汽车，他吞的了么？
4000万辆，他有这么大的能力去吞么！至于说不让中国人买日韩汽车，去支持国货，就你‘神龙汽车’一家，能够满足全中国的汽车需求么！
消费者也是很现实的，尤其中国的消费者，你让他们等着去买你的车，那他们可不会认账的。他们需要车，不差钱，现在想要就一定要买，你这没有，他们就买别的。何况，这种抵制，也会随着时间的推移，逐渐被人淡忘。这可不想韩国人那样，整个国家在不停的号召，不准买日本车。这久而久之，韩国所有民众心中就形成了意识，整个社会就有了这么一种氛围。
中国，可没有这种氛围，中国人更没有这种意识！何况，神龙汽车有这个财力么？免费更换4000万辆，神龙汽车有这个财力给他们更换么？那些换下来的旧车又怎么处理？这都是问题。
“老板，现在想要更换汽车的人已经超过了300万了，目前更换出去的汽车，有50万辆。而目前工厂已经开始24小时三班倒工作，但是产能依然远远跟不上。而且目前公司流动资金已经快没有了，还有这50万辆汽车该怎么处理？”林志玲将‘神龙汽车’发过来的告急信递给林风。
“产能问题好解决，让他们召集国内所有民营汽车制造厂，问他们愿不愿意合并！愿意合并的，现在就让他们过来开会。”林风吩咐说。
合并全国的民营汽车厂，这是林风对中国汽车业所制定的第一步。目前国内知名的民营汽车公司有比亚迪，海马，长城，吉利，奇瑞等等。这些民营公司都还不错，不过由于其产能偏小，而且技术实力有限，因此在市场中所占份额都很小。但如果联合起来，却可以成为一股很强大的实力，足以让‘神龙汽车’迅速膨胀。
只是他们愿意合并么？林志玲担忧。这些汽车公司发展这么多年了，自然都希望走自己的路，现在林风说要合并，他们愿意么？
很快，这些民营汽车公司老总都坐到了林风的办公室里。对于林风突然发出的邀请，他们都是很惊愕的，而且有种本能的抗拒。毕竟他们自主发展品牌，虽然制肘很大，竞争压力也很大，但是却很自由。现在林风却突然要合并，就目前的产能和市场品牌影响力来说，他们肯定就成为附庸了。先不说合并之后，他们还有没有现在的权利，他们甚至担忧自己辛苦创建出来的品牌还能不能够存在下去。
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