新家坡作为他们南洋军的总部，是绝对核心，但它所处的区域，却不是绝对核心，东面是婆罗洲，北面是大海，与越南、柬埔寨隔海相望，如果这些国家有一支强大的海军，随时可以直接进攻新家坡。
南洋军新加坡的地位也有点儿像大明的北京城，就在长城之后，国之门口，美其名曰：天子守国门。
这是朱棣想让子孙们居安思危，生于忧患，但随时会面对敌人的进攻，也是事实。
新家坡也是这种情况，南边的几个国家，一旦开战，穿过南海，就可以直接进攻南洋军的首府，尽管他们现在有制海权，海面上也有极其强大的舰队，但还是修筑了四大要塞群作为保卫首都之用。
米柱吸取了二战时日本人攻陷新家坡的缺点，炮台群既面对海上，也防范背后的丛林，并在岛内建了大型水库，即使被围困，也有长期坚守的实力。
四大要塞群的建成，让他们觉得安全多了。
总督府主体建筑完成，五角大楼才完成了一半，因为这里是南洋军总部，当之无愧的首都，他们又在总督府后面划出四个区域，让其成为四个卫星城市，居百姓们安居。
只有政府和军队中人，才可以入住总督府，百姓们只能住外面，而且米柱也不希望，新家坡只是一个行政和军事中心，他希望也是经济中心，要想在本地立足，就必须拥有强大的造血能力，作为大本营，这种优势不是其它任何一座城市可以比拟的。
米柱也有计划把新家坡打造成为经济文化中心，世界级大城市。
米柱在白宫休息两天之后，又开始去最高统帅部上班，他不在之时，军务由军事委员会几位大佬负责，政务由蕃理院负责，居住在白宫的杨如花负责协调。
这权力米柱只是交给了杨如花，可不敢交给李暮，当然杨如花没有这能力，让她去冲锋陷阵，骑马砍人还成，但说到处理政务，完全外行，她采用的方法是无为而治，在听取了米柱为她配备的参谋团队意见之后，没有问题执行便是，蕃理院陈鼎文、海军部李旦、陆军部扶汉明，都是极有能力，独挡一面的人物。
重大问题则是送往锡兰，让米柱裁决，米柱有点怀验后世互联网，信息化时代，总统全世界满天飞，却是可以随时处理公务，担耽不了什么事。
这一次归来，最令米柱高兴的，当是他们速成了世界上第一条铁路和第一辆火车。
关于铁路和火车的研究，处于东厂时代，他们在这方面，投入的资源也不少，相对于造蒸汽船在海上航行，在陆地上造车，安全系数更高，在陆地上出了问题，可以马上补救，但是在海上的话，问题就大了，如果没有别的船只追随，它只是死路一条。
英国人在造出了第一辆蒸汽车到确定只能在铁轨之上使用，用了二三十年摸索，才确认了这一点，但是南洋军在设计之初，他便作出了要求，设计研发出火车，一种在固定铁轨之上行驶的东西。
他们在这方面的设计，比之在船舶方面更加的快，在京城己有一条二公里长的试验轨道和小型火车，主要用于测试。
他们在新家坡，经过快二年的努力，终于辅设出第一条铁轨，由总督府东门至西门。
线路的设备相当粗糙，铁轨是鱼肚形的熟铁轨，每码米三十斤（十两一斤），机车只有两台，大小不及现代普通机车的120，有一对直立的汽缸和一对直径约合122厘米的动轮，后加一个煤水车，总重量只有九吨，行速每小时约合10公里。
该机车有几个重要的创新，一是使用多管锅炉，增加了动力。设置了25条直径均为5寸的铜制水管，贯通锅炉的两端，从而增大了锅炉内水的受热面积，获得更多的蒸汽，这种设计在后来一百多年间（直到蒸汽机时代结束），成为所有机车锅炉的基础。
另一个创新是采用排气管，将废气从汽缸中引进烟囱后再放出去，这就大大增加了烟囱的抽力和所保持的压力。
这是理工院上百名工匠辛苦近五年的结果，从米柱掌管东厂之日起，他们便开始了这方面的研究，如果不是米柱掌握了巨大的权力，也拥有巨大的财源，根本无法启动和运营这么巨大的计划。
如果是让大明工部搞的话，估计是拿不出这么多的钱，也没有这方面的理念，更坑爹的会说什么铁路所过之处，破坏龙脉，惊扰了祖先神灵，坏了风水什么的。
但是这里是南洋，是新加坡，万象更新之地，封建宗族力量几乎没有，他们为了生存，为了扎根下去，可以做许多的事，而且生活中所有的东西，只要可以为他们节省成本、便利，他们就会大力推行，所以许多在大明被斥为奇技淫巧的东西，在这里非常受欢迎和大力推广。
1624年6月30日这一天，世界上第一条铁路正式试运了，试运典礼在通往总督府东门站与西门站举行，检阅式由五列列车组成。第一列由蒸汽机车“旅行号”牵引，后挂煤水车，32辆货车和1辆客车。
客车编挂在列车中间，专供铁路试验乘坐。另有20辆代用客车，是在货车内加上座位供一般旅客乘用，其他车厢满载着煤和面粉，总重达90吨，乘座旅客达450人。其余四列车均由一匹马拖六辆货车。
本小章还未完~.~，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
喜欢明末之伟大舵手请大家收藏：(www.yuchuanshuyuan.com)明末之伟大舵手豫川书院更新速度全网最快。