同样，还是当周方远身处米国的时候，在太平洋的这一次，华夏国内，几家外卖平台的战争悄然展开。
因为远方集团的智能手机，将无线支付的时代生生提前了好几年，周方远的那些高中同学，在他的指点下，创办了外卖平台。
如果只靠他们，当然很难将平台做大，所以远方集团投资了外卖平台，依靠强大的资金和渠道，硬是掌握了最大的市场份额。然而，其他企业也不是吃素的，不仅在智能手机领域，有三星和苹果竞争，也有几个外卖平台，依靠着这两个手机来和远方集团竞争。
这种情况，其实前世就已经出现过不止一次了。
外卖平台对于品牌及个人店铺支持确实是外卖平台给予品牌店更大扶持。因为品牌店不止是菜品还是服务都比个人店铺要强的多，但品牌店，大多数来说吧，比个人店铺成本要高很多，同样的价格竞争，即使平台补贴，品牌店单量也很难高过个人店铺。
品牌店不完全靠外卖盈利，很多品牌店外卖只是占了其中一部分。比如西安的肯德基麦当劳甚至是迈德思客等品牌外卖单量都少，很多都在一千单左右，但是同样的汉堡个人店，很多都在四五千单量了。如果平台不支持优质的品牌店，这些品牌单量会更少，慢慢就会奚落平台。平台需要优质的品牌店提高质量，但有需要勇猛的个人店来冲杀。
品牌就如同战争中的将军，个人店就如同一个个冲杀的士兵。平台、商家和顾客之间的艰难平衡外卖主要的量大平台是美团和饿了么。美团上市以后开始收割了。首先是平台提点增加，涨了5%左右。然后是配送费增加，补贴减少甚至没有。饿了么在前世即使被大马哥收购后，也一直赔钱，因此饿了么平台的活动一直很大，补贴比美团多。美团开始收钱收线的举动，导致了在很多城市外卖份额被饿了么强占了些。饿了么的补贴分为三块，一块是给用户补贴，一块是给骑手补贴，一块是给商家补贴。
给用户主要是发大额优惠券及饿了么超级会员。这些往往都会绑架商家，饿了么出一半以上，商家出40%左右。优惠券是发放，超级会员是顾客购买，购买的一部分钱给到饿了么，能够减轻饿了么的一部分负担。饿了么给骑手补贴，饿了么单子比美团少些，但是单价高，再加上超时补贴，距离补贴，往往从商家扣除的钱就补贴给了骑手了。
骑手往往一单都在六七块甚至十几块。饿了么给商家补贴如满减补贴两元，时间可能是一周不等。也有给商家流量补贴。饿了么和美团强占市场，但是都会将商家拉上战车，我出血你也得流血，比如饿了么9.9元餐，商家到手可能就六元钱，但是顾客支付配送费下来在十五以上。商家也不赚钱。商家就加配送费两元。9.9元套餐其实到顾客那里也就不是9.9了。美团和饿了么及商家顾客间暗战美团和饿了么之间都是在各个城市间拉锯战争，有点此消彼长。
而商家就是他们的弹药和身躯，平台就像指挥部，顾客就是收货。两家都想要用最少资源获得最大利益，但战争往往不是一家说了算的！平台给的商家支持多了，平台亏损，商家用更小成本收回更多盈利，部分返利给顾客，从而达到商家和顾客的占利。但是平台不会让自己持续亏损，他前期的亏损是要让自己后期获得更大的收割。只是收割时间早晚的问题了。当平台开始收割时候，他就会以收割商家为主。往往是增加提成减少补贴。这导致了商家利润减少，从而提高单价，又转嫁给顾客。顾客看到价格增加就会减少外卖点单，从而导致商家和平台利润降低。这就是一个循环，也许平台一个举措就会造成一整套连锁反应。这就是外卖的暗战。
商家，平台以及顾客之间暗流涌动啊。平台与骑手和商家平台和骑手是雇佣关系，美团和饿了么都有自己的专送和众包。专送范围比众包小，但是每单都会即使快速配送，由美团及饿了么系统派送骑手取餐送到顾客手上。众包是什么呢，众包不是美团饿了么专门骑手，有的甚至跑达达或者下班跑一会儿，只是在平台注册了众包或者平台直接和当地某个快递合作等。众包一般是骑手抢单，如果这一单没有骑手抢，平台和商家都可以给骑手加价。
如下雨天或者高峰期。所以众包每单的配送费会比较高。但是相应的单量不稳定，远。
如果是新手跑众包前期会比较吃亏，因为你不熟悉道路会抢到不好的单子。平台有时候会降低骑手的配送费，或者高温寒冷天气不给补贴等，造成骑手罢工或者去另一家平台。当时的状况是美团很多城市单量多，但是单价低。饿了么反之。这也就是一种平台和骑手的平衡，此消彼长。平台和商家之间通过骑手再将餐送达顾客。每个商家老骑手都很了解，你家出餐快慢，打包如何，位置怎么样，都很熟悉。
出餐慢的商家，骑手会取餐慢，导致送餐时间长，顾客评价会不好，反馈给商家的就是差评增加，单量降低。越出餐快的商家，骑手取得越快，送达时间越早，评价就会加分，商家单量增加，赚的越多，平台提成增加，平台扶持增大，商家越好。这就是越好的越好，单量越多，越不好的越不好，单量降低。骑手商家平台顾客都在其中起到作用，不可或缺，相互牵连。
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