导致这款车在市面上一度要加价购买，而且二手车价格还非常贵的情况。
没办法，因为当时国内喜欢越野，或者说对车子越野性能有需求的消费者选择实在不多。
吉普的大切诺基，转到菲亚特门下之后，做工粗糙的毛病一直没改，问题多多。
油耗高，小毛病多，消费者没人愿意买单。
牧马人也是一个德行，就是个样子货。
虽然越野性能确实不错，但问题也多。
这就造成了普拉多在这个领域独孤求败的江湖地位。
而反过来，正是普拉多在这个领域独孤求败的地位，有反哺了日系车质量稳定的神话。
其实懂得都知道，就是因为他们技术老，一百年不换的老破发动机，还有不采用更多的电子设备。
所以才耐用，不爱坏！
但人家会营销啊，再加上二手车市场里，有那么一批没脸没皮的舔狗，所以就营造了日系车品质好的神话。
前几年是有大把的舔狗消费者，为这款车叫了智商税。
其实这车的内饰，基本可以用没有来形容，发动机那更是出了名的老破慢。
但却硬生生被这群斯德哥尔摩症候群患者，给吹成了神车。
可惜国内有很多人虽然知道，但却也没有哪家企业能打破他们的神话。
毕竟丰田在这个领域铸造的壁垒，实在太高了。
而且很多车企也不愿意，为了那么一点越野爱好者去专门造一款硬派越野车。
毕竟这个领域还是太小了，市场也不太。
但只有长城却在这个领域死磕，他们要死磕的目的很简单，就是为了打破丰田神车的神话。
虽然H9的尝试失败了，但坦克300的出现，却成功打破了普拉多的神话。
甚至因为这款车的出现，普拉多不管是新车还是旧车，都出现了降价的情况。
可惜舔狗们是不会承认，普拉多是因为坦克的出现而降价的。
而坦克却靠着这款车的成功，琢磨透了一个门道。
那就是尽管他们选的这条赛道，看似很窄小，但其实只要你经营通透，那受众其实是很多的。
毕竟咱们国土面积大，尤其是中西部地区，山区路况多，所以对越野需求也高。
只要你车子造的好，就不愁没有消费者的。
所以长城的老魏，就持续在这个领域发力。
而且在这次蓉城车展上还带来了坦克400和500两款趁热打铁的新车型。
并且还都配上了全新的3.0TV6的发动机、。
可以说这两款车的亮相，是吸引了十足的眼球。
但这两款车也只是初步亮相，具体上市时间还没有公布。
坦克目前主推的还是300，而且因为星火科技的碳纳米管技术的出现。
现在国内受限的28纳米IGBT车用芯片问题，已经得到了缓解。
不管国外缺不缺，反正国内是不缺了。
供货的日本人和德国人也知道，如果这时候他们在耍手段，那以后就真的不用在这个市场玩了。
不过没关系，现在兔国的脖子不好卡，那就卡米国人的脖子，还有德国人，和日本人的脖子好了。
反正我们发起狠来，自己人都卡，谁要是阻挡我们赚钱，那就神挡杀神佛挡杀佛。
这就是资本的逻辑……
所以大家可以看到，在今年的市场上，不管是大众，还是本田的主打车型，都出现过销量断崖式下跌的局面。
倒不是他们没销量，主要是没有车卖啊！
因为他们也一样被人卡着芯片呢，不涨价人家就不给他们。
只有全产业链的丰田，受到影响不大。
而坦克300在早前确实被卡过脖子，但很快就缓解了。
就因为有星火科技撑腰，所以英飞凌，三菱，松下这些企业不敢耍手段。
而坦克300，这次在蓉城车展上又爆了。
因为他们再一次在技术上取得了重大突破，而且他们还推出了混动车型……
要知道以前电动和油混这一块，一直是长城的短板。
虽然他们也在努力补齐，可谁都知道想追上来，那可不是一天两天就能成功的。
可这次，他们却真的捅破了那层窗户纸……
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