十一年前，那次震惊全国的昆阳河迫降事件里，只有两个人受到了嘉奖。一个自然是力挽狂澜的徐显，另一个则是当时还是滇云塔台的一个普通小管制员的郑盛。
当时，星游6233航班飞机在起飞后遭遇鸟群，两台发动机先后熄火。当班机长的决定是返航滇云机场，可是当时身为副驾驶的徐显心算出返航滇云机场不可行。之后，一度想要转向当时还在建的昆阳机场。
结果那时候的昆阳机场地基都没有夯实，而且刚经历过雨水的冲刷，地表泥泞，根本无法支撑飞机落地。
最后，徐显以无上的大勇气和大智慧决定迫降还未通水的昆阳河河道。要知道昆阳河是处在市区的，要是落地期间出现了什么问题，那社会影响简直爆炸的。换做别的管制员，当时估计死活都不会同意徐显强落昆阳河河道的。
可当时身为直接指挥人的塔台管制员郑盛力排众议，允许徐显迫降昆阳河河道，同时还力所能及地给徐显联系救援。
诚然，这次光宇9991倒转落地确实会对处在滑行道上的飞机有一定的风险，郑盛需要考虑这些问题，也是情有可原。
可光宇9991不管怎样样，那也是局限在机场的小范围事件，影响程度是上限的。可当年的星游6233可是要在市区河道迫降的，多少人，多少双眼睛看着，这社会影响范围根本不是一个数量级的。
那时候还只是一个普通基层塔台管制员的郑盛就能顶着巨大的压力，允许徐显迫降昆阳河河道，他当时难道不知道飞机将迫降地点选在市区是代表着什么意义？可他当时毫不犹豫地就选择相信了机组，选择无条件地给予机组支持，而非考虑自身的得失。
当时昆阳河迫降事件后，虽然郑盛是受到了嘉奖，但是还是被当时的滇云空管局局长给臭骂了一顿。
无他，如果当时的星游6233航班迫降昆阳河失败，允许机组迫降的整套空管系统都要受到问责。除了直接指挥人的郑盛，他这个滇云地区空管系统的首脑就是首当其冲。
那时候，郑盛面对领导的责难依旧不改初心，坚信自己的决定是正确的，就算重来一次，他还是会同意机组迫降的。
然而，就是这样一个人，在十年之后，做到了滇云空管局局长的位置，反倒是没有以前的觉悟，变得畏手畏脚。
叶云当然不知道郑盛现在已经是滇云空管局的局长，不过这并不影响叶云对郑盛的判断，甚至于如果叶云知道郑盛已经是空管局局长，那只会对其更加嗤之以鼻。
在滇云机场塔台管制室里，所有人都面色有异地看向郑盛，光宇9991的机组竟然直接点名郑盛，而作为当事人的郑盛却没有任何恼羞成怒的表情，反倒是露出一丝疑惑的神色，这个声音，这个语气，跟十多年前那个一往无前的年轻人太像了。
郑盛和十多年前的徐显只有一面之缘，即便他隐约觉得对方的声音有些耳熟。但是并不能确定这声音就是来自于那个传奇般的飞行员。
站在郑盛身边的值班主任小声提了一嘴：“郑局？这......”
值班主任的声音让郑盛有些纷乱的思绪再度回拢，他一把抓过话筒：“如果飞机倒飞，我且不说飞机的机身强度支不支撑得住，你们机组的身体能不能撑得住都是两说。别怪我不相信你们，而是摆在我面前的事实就是这么残酷。”
此言一出，管制室你的很多人纷纷露出恍然之色，他们很多人都能意识到飞机倒飞对飞机机身所提出的要求是何等之高，但是偏偏就没有想到所谓的飞机倒飞给机组身体所带来的的负荷。
这下，不少人就感觉还是郑盛思虑周全。普通人头朝下，脚朝上的状态只要持续一小段时间，脑子早就被充血充得头晕眼花了，别说操纵飞机了，估计能维持稍微清醒的状态都奢望。而在在飞机倒飞状态下，很多操纵方法都是相反的，脑子有一点点混沌，那就是灾难性的后果。
这么说来，郑盛抵死不愿让光宇9991立即着陆并非冷血，而是经过深思熟虑的，果然领导还是厉害啊。
在驾驶舱中，李常先的脸色铁青，但是却有一种有气无处撒的无力感。郑盛的说法算是合理怀疑。人家按照正常的推断，觉得机组人员是无法在清醒意识下完成进近的，那自然顺理成章地认为他们的着陆是具有不确定性的。管制那边也没有拒绝他们的落地，而是要求稍稍推迟一下，这似乎也相当正常。
但是，五分钟的时间对他们来说是在太长了。从现在飞机空速降低到失速抖杆速度，从飞机抖杆到深度失速，在从深度失速到飞机下坠，两分钟是决计不能再多了。
一旦飞机进展到下坠环节，那时候飞机的翼面之上已经存在大量的紊流，这也就意味着飞机的舵面难以提供操纵能力。
到那时候，就算机组想要偏转飞机，当他们压盘的时候，会觉得杆力特别轻，那就是因为气流已经与翼面分离，气流与舵面之间并不存在连续的气流，只有无法形成舵力的紊流。
这下情势又形成了僵持的局面，双方各有考虑，而郑盛的考虑绝对并非完全考虑到自己，而是一个完全合理的质疑，李常先根本不知道如何反驳。
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