而且当时出这么多钱购买，是溢价相当的高，按理来说，是帮助政府渡过难关的，特别是后来他还花费大量的资金用于修缮，实际价值更高了。
而以他当时搬出恭王府做出的贡献来说，收不收回已经不是很重要了，至少对政府来说，在他手上更加的放心，而且也是对他贡献的一种肯定。
不过却是苦了他，毕竟他其实并不喜欢住那种老宅子，虽然确实是地位的象征，但是住着并不如现代建筑舒服，而且维护成本只会越来越高。
要不是他真的不差钱，那么大的宅子，就真的是维护不起，其实打算对外开放参观的时候，也想过收取门票，毕竟自己家里，收门票也不算太过火。
他倒不是想要赚钱，而是希望通过门票收入，能够用于建筑的修缮和维护，这样的话就做到了自给自足，不需要自己再掏腰包来补贴。
不过后来想想还是算了，自己已经这么有钱了，不说他旗下产业资产，毕竟他也从来就没有从这些产业里面拿钱到自己的腰包。
就是他通过专利授权等资产，其实已经非常的多，这些资产不仅仅包括专利授权费用，还有众多的国有企业技术入股的股份。
到现在他其实对自己个人资产并没有太过于计算，要不是他的记性好，很可能都记不清自己在哪些国有企业有哪些股份了。
这些股份其实和他旗下企业没有任何关系，也没有使用他旗下企业的资金来购买，完全是通过自己的技术占据的股份，一分钱都没出。
最典型的就是中车集团，他当初就是通过技术入股的，占据50%的股份，而现在中车集团，是国内高铁车辆以及集成系统的唯一提供商。
随着我国对轨道交通建设的规模增大，中车集团很可能成长为全球最大的轨道交通集成商和方案提供商，发展前景非常的好。
当然，中车集团的许多核心零部件以及各种附属设施，都是他旗下企业提供的，但是光是凭借着集成和整体解决方案，给公司带来的利润也是不少。
这就和手机企业一样，手机企业很少生产里面的硬件，但是买手机的时候，大家还是认手机的制造商，而不是里面的零部件，中车集团就是这样一家“手机”制造商。
除了中车集团占据的股份比例很高之外，其他大部分国企占得股份并不是特别多，基本上就维持在5%到30%之间。
因为许多国企其实都有一定的技术底子，虽然他提供的技术确实是要高级许多，但是想要占据太多的股份，也是不可能的，毕竟他是一分钱都没出。
这和中车集团不同，中车集团之前的轨道交通技术太落后了，和他提供的技术完全不在一个层次上，基本上是等于新建了一个集团，占据的股份自然是很高的。
像中船集团，在他提供技术之前，他们就已经有一定的造船能力，他的技术不过是助推了企业的成长，让其一举成为全球举足轻重的造船企业。
虽然和海燕船舶公司相比，还是差了点，但是也让其跻身为全球第二大造船企业，年造船能力达到了1500万吨，订单也是忙不过来。
很多国有企业，都是在他提供技术之后，获得了极大的发展，虽然和他自己的企业无法相提并论，毕竟亲儿子自然受到更多的照顾，但是和这些企业之前的发展状况相比，有着天壤之别。
虽然他不是很在意这些股份的价值，但是也还是派遣了大量的财务人员和监督人员，进入这些国有企业，对企业经营和财务状况进行监督。
这么做的目的，主要还是为了规范这些国有企业的经营，有了他派遣人员的监督，国有企业的经营就更加的规范，也避免了国有资产流失。
如果是一般人，想要对国有企业进行监督，是很难的，毕竟胳膊扭不过大腿，甚至人家压根儿就不鸟你，而且你也没办法对如此多的企业进行监督。
但是他不同，他本身旗下就有诸多企业，经济实力就不是这些国有企业能够相提并论的，如果真的不把他的监督当回事，不说他有能力直接和政府高层说问题。
就是他直接发动他旗下的产业，对国有企业的业务进行针对性竞争，他们基本上是毫无还手之力，他这个自信还是有的。
所以他派遣的财务人员和管理监督人员，在这些国有企业里面，具备很高的话语权，也正是因为如此，才能够对这些企业的经营起到规范监督的作用。
虽然他们没有仔细计算过这些持有股份的价值，但是每年还是可以从这些企业里面得到大量的分红，去年就给他的分红高达200亿元。
之所以有这些分红，不是这些国有企业良心发现，对股东好，而是因为这些企业需要每年将一部分利润上交给国家财政。
所以这些国企不得不拿出自己的利润出来，进行分红，总不能把钱上缴给国家，而不给其他股东吧，这就属于明显的资产转移了。
加上他向自己旗下企业收取的专利费用，去年就给他个人带来上千亿元的收入，这对个人来说，是相当恐怖的数字了。
现在那些世界500强企业，营业额都很难达到上千亿元，具体到利润，更是少得可怜，所以他其实并不依赖于旗下的企业资产，就能够活得很好。
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