是的！没错！~~~火箭动力实验室里的研究员，都是从世界各地大学里召集来的“鞭炮”爱好者！
至于火箭动力学，现在世界上有这个学科吗？~~~呵呵呵~~~二爷只能自嘲的呵呵了！
虽然这些“二踢脚”爱好者们，没有学过火箭动力学的基础，但好赖都是有物理化学和物理学基础的年轻人。
只要给他们时间，二爷相信在自己这个导师的“指导”下，他们会很快成长起来的。
“埃里克先生！您找我什么事？我很忙的！”
安德森很不耐烦，因为现在他正在主持设计，铁门关飞机场的山体涵洞式飞机库。
哪里有时间跟领导闲聊！总督大人又不懂设计，这不是纯属浪费时间嘛！
“安德森先生！你能跟我说说~52号工程是怎么回事吗？”
二爷很无奈，在这些技术宅的心里根本就没有对“权力”的敬畏感。在新疆哪个人不是对自己毕恭毕敬的！
也就这些搞技术的不知道他们面对的是怎样的一个存在！这些人的脑回路跟普通人确实不一样！你不能以常理度之。
“当然！那是我设计的最伟大的工程，之一！”
安德森一说到自己的工程，立即就没有了不耐烦的情绪。
“安德森！我不是要听它的‘伟大’，我是想知道，在一百多公里的山体涵道中，你是如何避免地震对它的结构造成破坏的？”
二爷一看就知道，安德森这货就是个设计狂人。
“哦！安全问题。埃里克先生，您放心！我设计的所有地下工程都能抵抗8.5级地震。”
“设计图拿来我看看。”
你吹牛皮呢！现代核工程也只能抗住8级地震！你的就能抗8.5级？你是外星人吧？
“好的，您稍等”
说起来，兵工厂和51号工程还有他张大都督的功劳呢！当初涵洞和地下的主体空间就是他当了几个月土拨鼠的人体盾构机的功劳！
当安德森的助手拿来设计图时，二爷一下就傻眼了！
这是当初的51号工程？~~~
只见设计图上，整个天山北麓被挖空了一半，山体内共有大型洞室108个，道路、导洞、支洞、隧道及竖井1000多条。
工程总长120余公里，完全隐藏在山体内部。
洞体施工挖出的土石方量有906万立方米。深入地下1000米以下的洞室就有25处，其各主洞室都高达70米，相当于20多层楼，拱顶跨度32米，而且深入天山地底1500余米的地底深处。
建筑布局更是形如迷宫，抽屉型的建筑内体，宛如一只趴窝的大蜘蛛。
山体周围共有大小190个出入口，根据不同规格，人员出入口、汽车通行洞、火车隧道、排风洞、排水沟、生产厂房、仓库区、生活区、垃圾处理区等等应有尽有。
洞体内的排风涵道设计成高达1500米的自抽式通气道，直通山顶。这倒好，省电了！都“自抽”了，可不省了排气扇嘛！
该死的设计师，该死的安德森！~~~
洞内冬暖夏凉，四季恒温，常年温度22℃左右。这个工程被这狂人设计的太复杂了，施工难度更大，其覆盖钢筋混凝土层，厚度均在150余米以上，混凝土中光经纬钢筋就多达75层，能承受8级地震的破坏还真没吹牛。
靠！甭说8级地震了，这要是装上“重铅”灌注门，通气口再加上防辐射设计，简直就能抗核打击了。
二爷又习惯性的摸了摸鼻子~~~艹！自己的脑洞还是不如人啊！
没有说任何话，二爷把设计图及示意图交还给了安德森。冲他摆了摆手，意思~没事了，你去忙你的疯狂设计吧！
随后张大都督把航空设计院下属的小型飞机设计室的实验员召集了起来，拿出二货昨晚凭着印象画出的双座教练机的示意图，对着这些实验员说：
“现在我们集团急需一种，可供新学员学习飞行的训练机。你们大家都可以参与设计，不管是谁设计的，一旦被集团采用，集团内部不但给予重金奖励，还给中标者半年的带薪长假。”
“嗡！~~~”底下的实验员们全炸了锅了。重奖他们到不重视，可半年的带薪长假啊！
这个奖励对这些老外来说太动人了！连重型轰炸机实验室的人都赶了过来。
“当然，你们既可以独立设计，也可以合作设计，还可以跨机种合作设计。不管怎么设计，我只要三个月看到成熟的设计结果！OK？”
不管这些老外们的哄闹。二爷走出了航空动力研究院，来到了涵洞内的“火车站”。
晕死！怎么像后世的地铁站？只不过没有后世那样明亮干净。毕竟再小这也是“火”车不是！烟熏火燎那是避免不了的。
倒是出行方便了。
新疆第一所航空学校建在了铁门关天山北麓的面临塔里木盆地的南面。
之所以把航空学校建在这里，那是因为这里地势平坦，又面临塔里木湖，学员们摔飞机可以往广大无垠的塔里木湖里栽，说不定还能捡条命！
呵呵~~~二货的建议！
如果坐汽车从伊宁到铁门关是670公里，按现在时速80公里的汽车速度，也要行驶将近10个小时。
而坐涵洞小火车到塔里木盆地的另一头的拜城山区，只有150公里的直线距离，坐小火车只要一个半小时，再从拜城坐汽车到铁门关368公里，只需要5个小时，这样的话将节省将近一半的时间。
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