历程十年规划、两年筹备、二十个月建设，青峰山大桥终于赶在零五年九月一日这一天，正式竣工通车。
长期以来青泉与商都之间，都是以一座公路、铁路两用的商青大桥横跨商江、沟通南北——商青大桥不仅是青泉与商都的必经之路，同时商青大桥所连接的107国道，又是贯通中原省中部七个地级市的主干道之一，长期以来承受着极繁重的交通运输重任。
又由于商青大桥建设时期比较早，当时的建造设计标准较低，公路桥仅仅是双向四车道设计，在中原省公路交通运输日益繁忙的今日，早已经不堪重负了。
青峰山公路大桥，是作为城市一级主干桥梁设计建造，除了双向四车道外，还有自行车及人行道，虽然对全省南北向的货物运输，疏解作用不是很大，但通车标志着两座城市的阻梗彻底打通，标志着青泉滨江新区与商都商东新区区域协调联动发展，跨入新的阶段。
商江的商都段江面宽两公里不到一些，青峰山大桥竣工通车，相当于是直接将青泉滨江新区与商都商东新区衔接到一起，其意义之大，是不言自明的。
青峰山大桥与两侧的挹江大道、青泉东快速通道同时竣工通车，竣工典礼放在大桥北侧。
虽然八月刚过，而暑气还没有过去，但青峰山大桥举行通车典礼的当天，天空飘着蒙蒙小雨，漆黑的柏油路面都被雨水浸润，天气倒显得十分的清凉。
陈立是在青泉陪同孟学德、张浩然一起坐车，通过青峰山大桥，赶到北面的竣工通车典礼现场，跟已经等在这边的郑聪、林翰修、葛明辉等人碰面。
“我们过来，在现场就看到钱总、何总、郑总他们，没有看到你的人，我跟林书记还说你今天又不知道溜哪里去了，没想到你跟老孟他们在一起。”看到陈立跟孟学德、张浩然走下来，葛明辉很高兴的说道。
省里及商都市这几年来大力推动商东新区、青泉滨江新区发展，极大拉开城市新的框架格局，原本是推动城市大踏步往前发展的好事，但由于房价的连年激增，在民间也有大量的非议声音，唯有青峰山大桥建成，不论是体制内还是基层民众，几乎就没有说不好的。
商东新区的发展以及青峰山大桥的建设，葛明辉作为商东新区工高官，作为商都分管相关工作的常委成员，虽然是在林翰修的领导下工作，他却又都是相关工作的直接推动者，这使他在商都市及省里，地位日益巩固，也于年中正式提拔为省委委员、市委常委兼市政府常务副市长。
葛明辉之前在担任金水区区高官之后，由于提拔他的老领导彻底退休，他上层就失去最有力的襄助，他在这种情况下，能在三年多时间内，迈过副厅的槛，进入正厅序列，还在商都市委常委班子里获得一席之地，这一切都跟他这些年来主持、推进商东新区工作有功，有着直接的关系。
虽说目前南华新城以及江湾嘉龙城的开发体量都超过了秀山新锐城，但葛明辉不会忘记，在所有人都不看好商东新区发展的时候，是新潮锐置业最先推动东山片区成组团的发展；甚至更早之前，商都主城区发展能大踏步越过雁鸣湖，也都直接得益于陈立对锦澜花苑、中大观澜创业园以及对雁鸣湖景区改造的运作。
葛明辉心里也不得不承认，正是他在这一系列的项目当中，跟新潮锐置业保持合作，故而被省里以及林翰修视为有魄力有想法的干部，而得以重用。
不要说以前，此时新潮锐置业在商都已经可以说得上是根深蒂固了，葛明辉看到陈立，自然是更加热切。
陈立不习惯站到第一排去，一定要有人出来撑场面，他永远都是将钱万里推到最前头。
趁着钱万里、胡国铭跟高官郑聪、商都市高官林翰修以及张伟任、孟学德他们寒暄，陈立则跟何婉、郑文远躲在后面，也不知道丁洋、徐元洲从哪里挤过来，问道：“青泉新锐城到底几时开盘，你倒是给大家一个准话啊？文远一直都说你贼，喜欢吊人胃口，我们开始都不信，现在算是彻底相信了。”
丁洋、徐元洲去年年中决意联手进军青泉的房地产，成立洲洋置地有限公司，以承建青峰山东麓湿地公园加四亿的筹码，拿下青泉山南麓、青泉新锐城以北的八百亩，开发建设中高端的江滨国际花园项目。
江滨国际花园以复式多层公寓为主，要比高层公寓住宅、写字楼的建设周期要短，虽然一期项目动工要比青泉新锐城晚了半年，但也就比青泉新锐城晚一个月拿到预售证。
青泉新锐城七月上旬就拿到预售证，然而到现在都快两个月过去，却什么动静都没有，也由不得徐元洲、丁洋不焦急啊。
徐元洲、丁洋倒不是担心江滨国际花园项目会亏损。
他们决心做这个项目，只要青泉市新房均价能涨到三千以上，他们就稳赚不亏了，而事实上今年上半年，青泉市新房价格增涨，非但没有消退，反而承接去年的涨势，有着越发疯狂的势头，全市新房均价已经快接近四千，而御隆花园三期的开盘价格已经逼近五千。
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