“风速正在加大！”大副紧紧盯着桅杆上的风速测量仪说道，事实上不用他说大家都已经很清楚了。海面上已经开始大量出现两米左右的大浪了，船身被高高举起又摔下，大浪一遍一遍地冲刷着船体。甲板上所有的无关人员已经被要求进入船舱，不得不坚守岗位的水兵们则已经系紧了安全带。所有的人都紧张万分，包括钟斌也站在尾楼上，作为舰长，这种情况他责无旁贷的要身先士卒，与水兵们同甘共苦。钟斌的海军制服腰间系着和所有水兵一样的帆布保险腰带，他身边站着舵手。
舵手的待遇比他还要高一点，因为舵手需要看清楚整条船的情形，因此不能被风雨影响视线，因此这个迈德诺水手所在的位置是一个小房间，小房间有一扇门与三扇窗。这些窗户是可以单独开启或者关上的，由专门的活页进行铰接，窗户上使用的是比较厚重的玻璃和细铁丝网，防止被大浪与子弹打碎后在舵手室里飞溅造成杀伤。
比舵手待遇更好一点的就是林贝了，作为导航员，原本倒也没有比其他人更重要，但是重要的是海图，海图如果遗失在战斗或者风浪中，倒还没有多大的事情，若是被敌人夺取了，无论敌人是不是有更加精细的海图，都能够从海图中获得重要的军事情报。所以在改建时特地于船长室旁边隔开了一个小房间作为海图室使用，战斗中水兵需要守护海图室，如果战斗可能会遭遇失败，就要立刻销毁所有的海图防止落入敌手。
如今林贝就在海图室里，海图可是纸质的，如果被淋湿了就肯定会有损坏，为了保护海图，他是整个甲板上的人里惟一一个被要求呆在有顶的地方的。他现在的任务就是要保证春晓号始终保持在预设航线上，现在距离东方港还有十二海里，如果出现偏航，基本上整条春晓号的结局就是死，他每五六分钟就要出去一下测定经纬度——那还得是现在有阳光的情况下，如果等到台风真的到来了，那就连测定经纬度的办法都没有了。
从十多分钟前发射了牵引帆之后明显所有人都感觉到船速有了本质的提升——作为军舰，哪怕之前是一条很普通的福船，在战斗中对速度的要求依旧是很高的。福船在作为护卫舰服役之前拆除了厚重的硬帆更换成了轻质的软帆，为的就是减轻船体本身的重量以提高速度。但是福船作为护卫舰还是有着先天不足的，最大的麻烦还是船体强度不够，福船的制造方法一样的情况下，不同的船匠采用不同的木头制造出来的船只强度就不同。而令人非常尴尬的是之前一直被钟斌当作旗舰的“何老六”号竟然是用松木制造的，松木固然重量轻，但是强度要差了很多，刚才在海浪中扑腾的时候船舱里就能够听到船板和肋材发出的咯吱咯吱声，听得让人心里直发毛。
海军部对这条船倒是有安排，随着那些土法炼油的产品逐渐增多，汽油由于穿越时带来的大量工程运输车辆而被大量使用，可是柴油却因为柴油机比较少而保留了下来，现在的柴油存量已经有了好几吨。这些柴油被商贸部弄了去，直接灌在了东风号的油箱里，虽然说现在油箱还远没有满，但是已经足够行驶很长一段距离了。这次北上支队的路线之所以要先到明州再转向北上，主要目的就是要勘测明州和其附近港口的水文情况，确定是不是能够让东风号进行入港装载货物。
如果能够让东风号入港当然是最好，大宗货物可以直接进入港口装卸，但是如果不能入港，那么势必要停靠在外海，由小船进行趸运。这些小船自然不可能采用别人的船只，因此就只能选用元老院自己的船只了，在自由轮还没有大批量装备之前，能够被临时使用的自然就只剩下了这批原本就是作为货船使用的福船和广船。海军的造船计划原本是打算先修复受损船只，但是受损的船只修复周期可能要占到一年到一年半左右，因此受到了商贸部的反对。
反对理由也很站得住脚，与其修复那些耗时比较长的船只，反而不如制造自由轮。自由轮的制造原本就是从工厂大批量生产的套件然后送到船坞进行组装的，元老院现在虽然说制造柴油机汽油机还是相当麻烦的事情，但是生产蒸汽机的门槛却是已经跨过去了，那么使用蒸汽动力的自由轮的生产现在已经可以提上日程了。现在木材厂正在按照图纸加工船材，工业部门则在制造传动部件与蒸汽机，根据推算出来的生产周期，船材出厂的日期和估计的干船坞完工日期相当接近，只要等到干船坞完工投入使用，就能立刻上马自由轮。
海军部对于制造自由轮的计划比较抵触，在他们看来修复受损的船只要更加重要，自由轮即便是能够投入使用，也不能确保这些船只能够进入大陆的主要港口进行装卸。相比较起来如果能够修复这些受损主力舰的话，就有足够的船只在东方港海域与几乎是近在咫尺的迈德诺人争夺海权了。
不过这事情并不难办，辜晴倩在不久前访问了一次海军部，在提供了一笔数额可观的“海军发展献金”后，海军部就批准了商贸部要求提供一个干船坞用以生产货运商船的建议。海军部的造船计划因此也改成了首先修复吨位较小的那条缴获自刘香的迈德诺中型三桅舰船。
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