至于那些反对这样的官场利益分配模式的士族，在北方的力量并不算强大，士族力量最为强大的还是江南地区。
皇帝登基十年，民间趁着春节，也举行了各种庆祝活动，民间甚至开始流行给皇帝立长生牌，****供奉不断。
内阁首辅在接受报社采访的时候，不禁感慨道：“圣君登基以来，已有十载春秋。昔神宗皇帝驾崩，朝堂奸臣当道、东林逆党把持朝政，谋划红丸案谋害先帝，又悍然发动移宫案企图挟持天子。圣君登基之初，虎狼环饲，方阁老亦被排挤而去，可谓四顾无援，备受欺凌。时民生困苦，盗贼四起。地方大灾多以人相食，卖妻鬻子、颠沛流离。辽东亦兵败连年，连失铁岭、辽阳、沈阳重镇。朝廷财政亦连年入不敷出，无力维持局面。后圣君卧薪尝胆，编练新军、改善财政、选拔忠良，一路披荆斩棘。”
“昔日兵败连年，今兵事捷报连传，向北扩土至北海，向东扩土至美洲之地。向西收复西域故地，扩土四千余里。击西洋红夷，南洋、澳洲之地皆为王道乐土。昔日百姓困苦，今新政各省百姓温饱无虞、安居乐业，教育之盛况亦历代所为有也，圣君之文韬武略，可谓世间罕有。今日之局面，为十年之功，实属不易。”
一番歌功颂德，再度将朱由校的威望拉高了几分，同时再度将东林党踩了几脚，简直是要让东林党永无翻身之日的节奏。
若是过去，这样踩东林党还没那么容易。如今却是有了明显的对比，东林党不是说如今奸臣当道吗？皇帝昏庸吗？
那为什么如今朝廷能打胜仗、为什么新政地区吏治严明？
不是说朝廷与民争利吗？为什么如今北方新政各省反倒是工商繁荣，而江南地区的工商业却是开始萧条。
这就是差距，那些东林党可以不承认，但是新政各省百姓能切身感受到这十年来的巨大变化。
尽管灾害依旧不断，但老百姓的日子却是好过了，抗灾能力也大大增强了。人心不是完全靠嘴上说的，而是看各自感应的冷暖。
只要有民心支持，东林党再如何辩解也无济于事。
过去东林党之所以把持舆论，那是因为上流阶级把持了发声的渠道。如今各大报社纷纷成立，普通百姓也有了发出声音的渠道。而改革完成之后，朱由校也缔造出了一批新的利益阶级，一个愿意接受当前制度的新利益阶级。
上下一心之下，舆论在北方新政各省已经是一边倒了，少部分心怀怨念的，也没什么办法了，这个时候跳出来反对新政，简直就是作死。以至于如今北方新政各省，已经很难在公众场合听到反对新政的声音了。
根本原因还是因为改革之后的财富分配模式，让普通百姓比较满意，比他们以前的生活要好太多了。同时新利益阶级同样也很满意，唯一损害的旧利益阶级，他们有的转入新利益阶级，有的已经被淘汰出局了，已经失去了话语权。
北方各省的局势，算是彻底的稳定了下来。暂缓扩大改革规模，显然也是非常正确的选择。如此一来，极大的巩固了胜利果实，可谓稳扎稳打。
春节来临之际，朱由校也比较忙碌。亲自跑去慰问了一些困难户和烈士家属，姿态是做得极为到位了。
地方官员也上行下效，就算不喜欢去，总得做个样子。
那些困难群体也得到了朝廷的补贴，也能安心过个好年，让他们在基本生存权方面没有什么问题。
热热闹闹的春节一过，年后选择移民海外的百姓数量开始大增。更是有大量的年轻人选择去参军，或者到技校去学习技能。航海水手和造船业、机械制造业这些方面的技术是最受欢迎的。
因为这些技工收入比较高，特别是机械制造和造船。但也有不少年轻人看了官方的宣传之后，跑去当水手的，希望冲向一望无际的海洋。这些水手常年在海上跑，工资最低都是每月十元，也算是高薪阶层了。
参军也是那些普通人家没有受教育机会的年轻人的一个出路，退伍之后朝廷会有转业政策，只要在部队里面表现良好，退伍之后进入国企非常容易。
如果在部队里表现立了功，文化也学得不错，甚至可以送入皇家军校进修，然后留在部队担任基层军官。
朝廷已经敞开了各种门路，让那些肯奋斗拼搏的年轻人有出头的机会，力气能用在正途上面。
至于移民的百姓，多是听说了官方的宣传，以及各种到海外之后发家致富的新闻，这些消息吸引了他们，希望能够通过移民海外的方式，改变自己的人生际遇。
实际上移民海外确实有人能够发家致富，但并非每个人都可以。环境就像是一面镜子，越是纯净的环境，照出来的越清晰。关键还是做人，再加上那么一些运气，再有足够的环境，才能出人头地。
所以有些好吃懒做的人，即便移民了，依旧是穷困潦倒。只有那些肯付出和奋斗的人，再有那么一些运气，移民到海外才能发家致富。
不仅北方移民增加，南方各省的移民数量也在增加。
南方各省之中，福建算是移民人口最多的省份，大量人口移民到了台湾和南洋各地，还有不少人去了澳洲。
江南地区的移民在年后则增加了不少，不过并不是所有人都向海外移民，不少江南百姓跑北方去了。
还有不少江南的中小资本商人，纷纷跑到北方各省经商。
年后，北方的铁路干线的建设已经开始动工，规模迅速扩大，参与其中的工人数量年后就达到了二十多万人。
京津铁路已经铺设了一半，年中就可以通车。
铁轨和枕木的产能迅速扩大，资金也有银行的支持，其他各条铁路干线只要路线测绘一完成马上就能动工。
大明的轨道轨距标准制定为1500毫米，也就是1.5米，日后修建的火车轨道都将是这个标准，除非是特殊地形和一些岛屿，才可以使用其他规格。
铁轨一旦没有统一标准，货物就要转车，运输成本会被拉高。
为了加快铁路建设速度，这些铁路线经过测绘之后，开始采取多段施工的方法进行施工。
与此同时，各钢铁公司、矿业公司也纷纷在矿场修建铁路，这些铁路是负责运输大宗原材料的货运铁路。
蒸汽轰鸣的时代，随着这些铁路的建设，正在快速来临。
铁路建设招工规模每个月都在持续攀升，钢铁厂也在开足马力生产钢轨，木工厂也在加班加点的生产枕木，然后用一辆辆马车将材料运往工地。
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