南部非洲征收的商品税，也仅仅是从百分之五，提高到百分之八，就引起国会的全票否决。
葡属东非一下子就征收百分之十五，可以想象葡属东非工党的各种群情激奋。
更何况，南部非洲的《新税法》还有出口退税条款，最大程度保证南部非洲产品的竞争力，葡属东非在这方面就吃相难看，很有种把猪养肥了再宰的气质。
所以葡萄牙政府征收的人头税真的不重要，出口税才是引发洛伦索马贵斯陷入混乱的根本原因。
“勋爵，我们不是请求南部非洲的支援，而是请求尼亚萨兰的支援，要不然我们也不会来尼亚萨兰，而是直接去比勒陀利亚——”迪伦·卡拉米直言不讳，旁边的西德尼·理查兹心有戚戚的连连点头。
“有什么区别吗？尼亚萨兰也是南部非洲的一部分。”罗克微笑，看迪伦·卡拉米和西德尼·理查兹越来越顺眼。
“不不不，勋爵，不一样，尼亚萨兰和南部非洲的区别大了，在此之前，我们和尼亚萨兰的企业已经有很多合作，对尼亚萨兰的情况很了解，现在的南部非洲，其实就是个放大版本的葡属东非，我并没有对海尔伍德勋爵不敬的意思，但是现在的南部非洲，并不能为洛伦索马贵斯提供最好的保护，相反勋爵你却可以有效保护领地的利益，所以即便是未来我们举行公投，我们要加入的也不是南部非洲，而是尼亚萨兰。”迪伦·卡拉米这番话拍的罗克舒服极了。
现在的洛伦索马贵斯，北侧是罗德西亚，南侧是斯威士兰，西侧是纳塔尔，所以迪伦·卡拉米和西德尼·理查兹对南部非洲非常了解。
虽然罗德西亚和纳塔尔、斯威士兰都是南部非洲的一部分，但是在发展程度上，罗德西亚和纳塔尔、斯威士兰就是天壤之别，特别是在基础建设上，罗德西亚简直就甩开纳塔尔和斯威士兰好几条街。
相对来说，尼亚萨兰境内的基础建设更令迪伦·卡拉米和西德尼·理查兹惊讶，现在的爱德华港和小石城之间不仅有铁路和水道连通，去年尼亚萨兰又耗巨资在爱德华港和小石城之间修通了公路。
和铁路、航道相比，公路对于地区经济发展的作用更大，尼亚萨兰修筑公路的时候，沿途会修建很多工人居住的临时营地，然后工人撤离之后，这些临时营地就成为新移民们天然的移民点，尼亚萨兰对赞比西河流域的开发，就是围绕着这些移民点进行。
赞比西河流域成为尼亚萨兰的一部分，从1902年开始算，到现在也才仅仅六年而已。
而在此之前，葡萄牙已经对赞比西河流域进行了近五百年的殖民。
这六年来，赞比西河流域给迪伦·卡拉米和西德尼·理查兹的感觉，发生的变化比之前的五百年都更大。
葡萄牙人殖民，留给赞比西河流域的，只有开发程度并不高的种植园，以及一部葡属东非人用血泪写成的殖民史。
尼亚萨兰只用了短短六年，就给赞比西河带来了铁路、公路，以及沿线的无数个城镇。
这些城镇现在看上去规模还不大，有些城镇甚至还面临野生动物的威胁，连自给自足都做不到。
但是假以时日，随着时间的推移，赞比西河流域的华人会越来越多，力量越来越强大，这些问题终究都会得到解决。
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