对于M36虎王重型坦克而言，真正刺激虎王主战坦克出现的是德国陆军在西欧和北非的战争，其75毫米45倍径坦克炮对英法主战坦克几乎是压倒性的优势，包括中华帝国的M28A3主战坦克的装甲在德国坦克的面前，也是面临巨大威胁的。
尽管虎王主战坦克的大体上的设计和外型类似M28A3豹式坦克，但虎王坦克的重量却比豹式坦克重了十几吨，重量的增加来自于更厚的装甲和大口径火炮，以及必然产生的庞大燃料和弹药储存空间、较大的引擎、更坚固的传动及悬吊系统等等。
厚度能够在正常交战距离抵挡绝大部分炮弹，这是帝国陆军委员会给虎王主战坦克的定义标准。皇家兵器重工设计的虎王坦克的车体前方装甲有100毫米厚，而且是倾斜式的中华特种钢，防护能力可以在600米内抵挡住80毫米坦克炮的致命性攻击。炮塔正前方炮盾正面厚度达到120毫米，侧面达到100毫米，同样是带有45度倾斜棱角的长方体结构。相较之下同时期的德国IV号坦克车身前方只有50毫米厚的装甲而炮塔正前方的装甲也只有40毫米厚。
而M36虎王主战坦克的两侧和背面也有高达82毫米厚的装甲。这样的厚度能够在正常交战距离内抵挡绝大部分的炮弹，尤其是来自正面的反坦克炮弹，虎式能够抵挡远距离落下的大口径自行重榴弹炮炮弹。虎王主战坦克的大部分的装甲都是倾斜装甲，与其它结构相连接并且采用了咬合连接形式，使其获得了良好的综合结构性能。同时咬合的装甲块之间都采用了焊接（而不是铆接），焊缝质量极高，远超国际先进水平，但也这因为焊接的车身和炮塔也大大增加了虎王主战坦克自身的结构性重量。
按照帝国陆军委员会要求，至少保障50公里每小时的机动性能。为此，皇家兵器重工开发了最先进的引擎系统。两个可对流的隔舱置于两侧，每个隔舱都有油箱、散热鳍片、散热风扇。引擎最初是设计使用一具21公升12汽缸迪塞尔DBX-210-P45柴油引擎650千瓦。虽然是一具好引擎，但它提供的动力不敷使用，这很快被升级了到迪塞尔DBX-230-P77，30公升850千瓦的引擎，驱动重达55吨的虎王主战坦克最高速度达到55公里每小时。采用直列式汽缸，汽缸间角度约为60度，安装了惯性启动器装置，位于右侧，穿过坦克后部的洞口透过链条驱动，引擎可透过车顶的舱口吊起，方便维护。引擎在后部下方连结前方的齿轮变速箱，11吨炮塔使用由引擎供给动力的液压驱动系统推动，自转一圈需要25秒。悬吊系统使用了十_八组扭力杆，为节省空间，负重轮摆臂一侧向前而另一侧向后，每只负重轮摆臂装有三个负重轮，提供更好的乘驾。
由于虎王坦克达到55吨，因此为了降低对地面的压强，皇家兵器重工开发出了一条宽度达到700毫米的履带，其履带寿命虽然没有提高多少，但至少维持在了M28系列履带的寿命同样的水平上，对于重型坦克而言，1500公里的履带寿命是一种强大生命力的保障。
当然，对于虎王主战坦克而言，最大的威慑力还在于其装载了迄今为止世界上最强悍的坦克炮。皇家兵器重工为其设计了MKPDX38式80毫米口径70倍径的高膛压电动击发滑膛炮，整个炮塔扁平而修长，十分接近现代主战坦克炮塔设计，看起来像一个拍在炮车上的巨大苍蝇拍一样。
主炮的支撑及发射机制则发展自中华帝国著名的80自行高射炮，并配置了极为精确的北洋科技TDM39光学和机械式雷达反射瞄准器，精准度惊人，该炮可装载三种型号弹药，分别是CK33 弹道穿甲爆破弹、CK36亚口径钨芯穿甲弹和CM39型高爆弹。
虎王主战坦克强悍的主炮口径和倍径，其发射的炮弹可以依着一条非常直的轨迹高速飞行。在北苑靶场的一次试射时，M36主战坦克在1500米的距离外开火，而连续5发落在一个2米×3米的目标上。在1600米内可以轻易击穿德国三号轻型坦克，在1000米内可以直接击穿德国四号中型主战坦克的装甲，威力惊人。
另外，虎王主战坦克采用液压控制可变速齿轮箱和半自动传动系统。坦克的重量增大意味着需要新的操控系统，采用高性能的离合器和煞车设计。虎王坦克的操控系统是双斜齿轮类型，有两个不同且固定的轴藉由不同斜齿轮相互扭动，它配有有八段速度齿轮箱，有十六种斜齿轮运作。在必要情况下，最小半径旋转要透过单边煞车来进行旋转。M36坦克的操控系统在整个四十年代而言，是最容易使用的。
到了三十年代末，中华帝国的M28A3豹式中型主战坦克的造价成本已经降至9万龙币了，而新的M36虎王重型主战坦克的造价是它的两倍多一些，在19万龙币左右。虽然成本很高，但是虎王主战坦克的战斗力是毋庸置疑的，在整个二战期间，它基本上是无敌的存在，符合其昂贵的身份。
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